|
ГУП ФНПЦ "Московское машиностроительное производственное предприятие "Салют" (Россия) и украинские компании - ГП "Ивченко-Прогресс" (Украина) и ОАО "Мотор Сич" предлагают разработать новый двигатель для перспективного "Магистрального самолета XXI века" (МС-21). Как говорится в сообщении пресс-службы компании "Мотор Сич", поступившем в ИА "РосФинКом" 17 марта, в ходе научно-техническое совещания при ЗАО "Владимир Климов - Мотор Сич" (ЗАО "ВК-МС") был принят протокол, в котором утверждены сроки подготовки проекта и его реализации.
Между тем о конкретных сроках пока не сообщается. Кроме того, целью проведения совещания являлось определение концепции перспективного двигателя для МС-21 и круга кооперантов - разработчиков и производителей.
Стоимость разработки подобных двигательных установок 4+, 5 поколения оценивается в объеме $4,5-6 млрд. В связи с этим президент, председатель совета директоров ЗАО "ВК-МС" Анатолий Ситнов отметил, что такой проект труднореализуем без существенной государственной поддержки и инвестиций на базе частно-государственного партнерства. При этом создание такого двигателя, головным производителем которого по итогам научно-технического совета было определено ФГУП "ММПП "Салют", позволит иметь базовый двигатель для установки на целый ряд летательных аппаратов. В свою очередь, развитие модельного ряда на базе принятых научно-технических решений позволит реализовать проекты по ближне -, дальнемагистральным и региональным самолетам.
"Салют" может обеспечить производство двигателей двойного назначения, поскольку разработка двигателей для военной и военно-транспортной авиации в этом классе не предусмотрена.
Гендиректор ФГУП "ММПП "Салют" Юрий Елисеев подчеркнул, что в случае победы этого проекта на конкурсе все будет реализовано в кратчайшие сроки. Через 2,5 года двигатель можно будет поставить "на крыло", а еще через 2,5 года - завершить государственные совместные испытания.
Заместитель генконструктора ГП "Ивченко-Прогресс" Игорь Кравченко напомнил, что кроме этого предприятия в подготовке проекта двигателя для семейства самолетов МС-21 участвовали ФГУП "ММПП "Салют" и ОАО "Мотор Сич". Основным преимуществом проекта он назвал его осуществление, основанное на реальных технологиях.
Подобная инициатива ЗАО "ВК-МС" позволит представителям Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) ответить на вопрос о целесообразности или нецелесообразности применения иностранных двигателей на отечественных самолетах, говорится в сообщении пресс-службы "Мотор-Сич".
Напомним, решением правления ОАК головным исполнителем по программе разработки и производства нового среднемагистрального пассажирского самолета МС-21 определена корпорация "Иркут". В кооперацию по производству этого самолета, которая на 40% будет состоять из новейших композитов, участвуют также ОАО "Компания "Сухой", ТАНТК имени Бериева, а на этапе эскизного проекта предполагается участие ОАО "Туполев" и АНТК имени Антонова. Российская сторона заинтересована во вхождении в проект и европейской авиастроительной компании. Эскизный проект самолета может быть подготовлен в сентябре 2008 г, после чего будет объявлен тендер на создание двигателей и авионики.
Семейство ближне-среднемагистральных самолетов МС-21 предполагает создание самолетов вместимостью 150-210 мест. Они должны заменить среднемагистральные Ту-154, Ту-204, а также зарубежные А-320 и Boeing-737. SuperJet-100 и МС-21 потенциально могут закрыть более 80% потребностей российских авиакомпаний в новых самолетах.
Справка ИА "РосФинКом":
ФГУП "ММПП "Салют" начинает историю с 1912 г., когда в России было запущено серийное производство авиационных двигателей. Крупнейшее предприятие по изготовлению и серийному обслуживанию авиадвигателей АЛ-31Ф/ФН (для самолётов семейства Су), по ремонту АЛ-21Ф (для Су-22 и Су-24) и Р15Б-300 (для МиГ-25), изготовлению узлов и деталей для двигателей Д-436Т (модификацией для Бе-200, Ту-334) и Д-27 (для Ан-70), промышленных энергетических и газоперекачивающих установок. Одним из важных направлений работы "Салюта" является разработка и создание супермощного и надежного авиадвигателя для самолёта пятого поколения, истребителя первой трети XXI века.
Государственное предприятие "Ивченко-Прогресс" (Запорожье, Украина) - один из крупнейших разработчиков авиадвигателе. Авиадвигатели, разработанные "Ивченко-Прогресс", применяются на 57 типах летательных аппаратов в 109 странах мира.
Сегодня ведутся работы по созданию и сертификации двигателей нового поколения Д-436Т1/Т2/Т3 для новых пассажирских авиалайнеров Ту-334-100/200/300 и модифицированных Ту-134М, Як-42Д, а также двигатель Д-436ТП для самолета-амфибии Бе-200.
"Мотор Сич" в 1995 г. преобразовано в открытое акционерное общество. В настоящее время на предприятии ведется интенсивная подготовка к серийному производству авиационных двигателей Д-27, АИ-22, АИ-222, ВК-1500, АИ-450, Д-36 сер. 4А, Д-436-148, АИ-25ТЛШ для самолетов Ан-70, Ту-324, Як-48, Як-130, L-159, Ан-3, Ан-38, Бе-132МК, Ан-74ТК-300, Ан-148, вертолета Ка-226, а также для переоснащения находящихся в эксплуатации Ан-2, Ми-2, L-39.
|
